新能源车重磅规划出炉！充电桩开启高速增长

划》从顶层制度上为新能源汽车后续发展指明方向。

规划强调大力推动充换电网络建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。后续公共充电设施的保有量有望提升，在快充以及鼓励开展换电模式应用之下，新能源汽车的充电问题将进一步优化，下游需求将得到有效提振。

充电桩作为新能源车的重要基础设施，不仅能够为新能源汽车补充能源，也是车联网信息流的重要接口。

2020年初新能源汽充电桩正式被纳入新基建，国家将大力投入发展新能源汽车及配套基础设施。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确要求指出，加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟，截至2019年底，新能源汽车累计销量达417万辆，2019年全国充电基础设施累计数量为121.9万台，车桩比为3.4:1，其中公共桩52万个，私人桩70万个。

在公共充电桩领域，2019年直流桩与交流桩之比维持在4:6。由于直流桩的充电效率较高，可缩短充电时间、提高利用率，直流充电桩的比重会持续攀升，2025年累计可达210万个。

当前充电设施已经覆盖了全国404个城市，并且形成“十纵十横两环”的充电网络，预计未来三年我国公共类充电桩保持80%左右的增速。

充电桩行业有望在新源车高速发展带动下开启新一轮行业增长。

充电桩产业链涉及到的上游为元器件和设备生产商，主要负责提供各种充电桩元器件和充电设备；中游是充电站建设和运营商，负责充电站的搭建和运营，提供充电服务；下游是新能源电动车用户，在充电桩上进行消费。

其中，设备生产商和运营商是充电桩产业链最主要的环节。